Como bien dice el título de este post, acabo de empezar (y ya veremos cuando lo termino, o si realmente lo termino!) la restauración de una preciosa Triumph Bonneville 750 T140 del 79.

Por ahora le he sacado las fotos del 'antes' y cada cuando haya hecho cambios notables iré poniendo más. Será un proyecto lento, ya que no tengo demasiados fondos para los recambios (que seguro van a costarme un ojo de la cara) y ya al verla veo piezas que le faltan (esto de talleres chapuza que perdían las piezas.. cagondell! - Yo era pequeño, y eso que no sé a cuáles talleres mi padre llevaba la moto). En efecto la moto era de mi padre, se me ha quedado en herencia y recuerdo cierta pegatina de Motos Salom. Creo recordar que la compró por 400mil pts en el 79, y sustituía a una Sanglas 400 verde oliva (como las de la GC en aquellos tiempos). Esta moto tiraba como un pepino, era una de las míticas marcas de las TT Races y era uno de los símbolos de las bandas de los Mods (Vespas y Lambrettas) y los rockers (Triumph, Norton y BSA).

Bueno... ahí van las fotos:




Que yo recuerde esta moto funcionaba, y sus motores, muy simples, a parte de ser famosos por 'sangrar' aceite por el bloque, eran bastante indestructibles. Aunque su competencia eran las nuevas Kawa 750 2tiempos (sis si... una 750 dos tiempos) y las Hondas CB. Que parecían ser más fiables.

Ésta versión no venía con el arranque eléctrico, era una opción y como mi padre era un burot, pos pasaba de todo y ale.. .a darle potada.  Yo a los 10 años era incapaz de arrancarla y a los 12 aprendí a conducir con ella cuando mi padre no se enteró. Menos mal que vivíamos cuesta abajo y yo y mi hermano empujando como locos hasta que logramos arrancarla.

Bueno.. no me enrollo más... esta moto es un baúl de recuerdos y quiero que lo siga siendo. Por esto no quiero restaurarla a nueva, quiero que se vea que tiene años, que se ha hecho vieja, que tiene arrugas, pero que sigue dando guerra. Me será imposible poder tenerla toda con las piezas de serie, tendré que adaptar cosas, y más siendo una moto inglesa, traerme piezas de fuera va a costar lo suyo. Proucaré serle fiel a la tradición, pero lo que realmente quiero es utilizarla y que vaya bien, que eso es el lo fundamental de la moto.

Entonces pido de vosotros, los que queráis, o los que podáis que me animéis a seguir dandole caña a esto, porque en cuanto me encuentre con un gran bache, será más fácil dejarla tirada 10 años más que no seguir adelante.

Mañana la sigo limpiando y a ver si pongo fotos nuevas de como brilla sin llevar la porqueria y mierda que llevaba.
  




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Esperamos fotos del proceso

Sin prisas, pero sin pausas......   



Besitos y V'sss
  




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animo!!!   ya solo por el recuerdo sentimental vale la pena    
  




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Bueno... segundo día del proyecto éste...

Aunque en las fotos no sé si se vé bién, ya va cogiendo algo de color la moto. Cuanto más me meto en ella más piezas veo que tengo que cambiarle.

De momento lo crucial es:

Bomba de freno delantera
Bomba de freno trasera
Pastillas de freno
Gomas nuevas (a ver que tal unas vintage Avon o Dunlop)
Gomas/tubos de carburador a bloque
Filtro gasolina
Batería

Y lo que le puedo adaptar de otras piezas o reparar las existentes o ponerle de 'piratas' para que funcione y me pase la ITV y uego poco a poco voler a lo original cuando no vaya apurado de pasta - Maldita crisis!

Arreglar (soldar) colectores (los nuevos valen una pasta - pero cuando me lo pueda permitir, allá van!)
Adaptar flitros de aire (para no tener que comrpar las cajas nuevas que le faltan las tapas y filtros)
Adaptar interruptor/pulsador de freno trasero de una NSR75 (una pieza que tengo de repuesto en casa por no tener que poner original)
Adaptar intermitentes (aunque he encontrado unos réplica Lucas de los originales baratillos)
Adaptar los puros que lleva porque no son los originales aunque cuando estuve en Inglaterra me vendieron éstos.
Las gomas de los estribos, palanca de cambios y potada.
Bombillas varias
Pintar chassis
Pintar subchasis
Pintar carcasa de batería
Cambiar aceite de motor, de cambio y de horquilla delantera.
Engrasar los puntos de engrase


Y desde luego los imprevistos:
Líquidos, gomillas, cables, tornillos.... etc...

Nada... que ya pensando por encima de los 700eu no me salvo! Confiando que el motor vaya bien, que sólo lleva 27mil kms. Y luego asegurarla y pasar la ITV!!!!

Ahí van:



  




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simplemente PRECIOSA

¡mucha suerte con tu proyecto! i poc a poooooooc que la paciencia es la madre de la ciencia...
  




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SUZUKI GSXR 750 K7 (y yo)

bueno PEP, enhorabona!! en segon lloc, si te fa falta alguna coseta...mun pare te qualque enxufe ja q tambe te makinetes restaurades...pero nacionals...jejejejeje...ara tu, poc poc i bona lletra...saludos!!
 
  




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Au idoi senyor Torres !!!! Ja tens per passar es temps.
Lo primer es disfrutar de sa restauració i lo segon, disfrutar de colcar. M'agradaria veura-la.
  




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VALE MÁS CAER EN GRACIA QUE SER GRACIOSO

Bueno... intentaré disfrutar arreglant sa moto i posar-la al dia. Aquesta moto té història, i molta, tot i que els darrers 10 anys s'ha estat tudant a sa cotxeria.

Primer va venir sa meva Kawa, que la vaig arreglar, pintar i posar a punt. Després va venir una BMW R65LS que ja duia més feina, més arreglos de motor i més històries, que ara la tenc acabada i lluent a sa cotxeria llesta que l'amo la tregui a passejar, i ara toca es torn a sa Triumph. Sa que més feina me durà i sa que més atenció li vull posar. A sa Kawa no passava pena, si me carregava sa peça, una de nova i per amunt. A sa BMW, s'ingenyeria BMW no te permet equivocar-te massa... dins de lo que se compliquen ,fan ses coses simples i d'una manera lineal i lògica, me pensava que me la clavarien a Rex Motors pels recanvis, però no los vaig trobar cars.

Ara li toca es torn a sa Bonneville. Es primer problema que tenc és que és temporada baixa, és a dir... no tenc ingressos estables i no estic per fer massa gasto, mantenir un cotxe i una moto ja duu prou gasto ocm per haver de tenir una segona moto. Tenguent recursos quasi il.limitats me permetria poder posar peces noves, duur a fer lo que necessiti fabricar-se i realment fer una restauració com molts pensen que se fan. Sa realitat és molt diferent, ho fas per tu mateix, i ses prioritats són ses prioritats. Aquesta moto ha estada aparcada devora sa meva Kawa, que l'he treta quasi cada dia.. i l'ha vista entrar i sortir de sa cotxeria com si res, i jo de vegades la sent xerrar i està plorant ja que la posi en marxa i que vagi a fer voltes amb ella, i bàsicament una restauració ha de ser això, s'essència de tenir una moto és duur-la a rodar, comparar-la amb altres motos, xerrar d'ella i de ses companyes i més que res, tenir una vida amb elles. Sa meva opinió és que una moto antiga, restaurada, i deixar-la nova, més nova de lo que en va sortir de sa fàbrica no és lo correcte. No se tracta d'esborrar sa història que tenia i escriure'n de noves, se tracta de donar més capítols a sa vida d'una companya d'aventures, aposta jo, ara, aniré a fer que pugui circular, lo que no està espenyat no ho tocaré, lo que necessiti arreglar, ho arreglaré, lo que necessiti canviar ho canviaré i lo que faci falta ho tornaré a posar nou.

Al cap i a la fí se tracta de deixar sa moto bé perquè quan passi pes carrer o carretera sa gent la miri i l'admiri, que algú me vengui al mirador de ses barques i digui: Triumph, d'on surt això? O s'altre que digui, d'on has comprat això? Qual cosa diré que sa meva resposta és que vénen d'Anglaterra, originàries de ses TT races i que fou comprada a Motos Salom abans de jo néixer.

Quants n'hi ha de vosaltres que heu conduït una moto més vella que voltros? Jo puc dir que sí
  




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LANgostMX Escribió: [Ver Mensaje]

bueno PEP, enhorabona!! en segon lloc, si te fa falta alguna coseta...mun pare te qualque enxufe ja q tambe te makinetes restaurades...pero nacionals...jejejejeje...ara tu, poc poc i bona lletra...saludos!!
 

En principi vaig servit.. .tenc amics a Anglaterra i curiosament i casual sa tenda de recanvis que més stock té i millors preus és del poble d'on és ma mare! (mon pare ja la va comprar pensant que sempre tendríem recanvis originals d'allà)

www.burtonbikebits.net

D'allà compraré ses peces principals i d'altres webs d'altres foros he mirat altres xorrades com els intermitents rèpliques Lucas, o sa goma de sa potada, o sa goma dels estribos... petits detalls així.

Si necessites algo, per tu o ton pare d'alguna moto anglesa, digues coses, que segurament a mitjan projecte seré un expert ja!
  




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Pues lo que digo.. .tengo que poner en pausa el proyecto de restauración... mas que nada por el tema económico. Las piezas no todas están en stock y estoy contactando con otras tiendas y bueno.. por ser un servicio 'exclusivo' de recambios de motos clásicas, no esoty demasiado contento.. eso o la pava que responde a mis emails al cabo de una semana es una 'bleda' de cojones y le pesa demasiado el culo (lo digo por vaga eh... no por gorda... aunque si.. me cae gorda la tia... jodeeer).

Entonces las piezas suben a unos 500GBP, que vienen a ser unos 700€, cosa que estando en desempleo y sin derecho a paro (si.. los autónomos somos así de jodidos) prefiero no hacer ese gasto ahora mismo.

Nada.. algun día si me aburro bajaré al garaje a hacer 4 cosillas... limpiar algo... detalles... me quedé en las pletinas para sujetar/adaptar los escapes nuevos. Puede que hasta arranque el motor, pero sin filtros de aire ni sin frenos (a pesar de no tener seguro ni itv ni nada) no me quiero arriesgar a sacarla del garage.

Venga.. que si la arranco prometo poner un vídeo en youtube.
  




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Buenas noticias! La británica está viva... tosiendo del principio.. pero la muy monstrua arrancó a la primera.

Ha sido duro.. porque hace unas semanas le dí una 'sempenta' al tema... y veía que la chispa no venia... y yo llamando a GESA a ver si me enchufaban... pero que dicen que no.. que chispas de bujías ellos no hacen.

En fin... mirando el cableado... prenguntádome si habrçia las bobinas jodidas, algún relé, el arranque electrónico o algún cable pelado... antes de empezar a ensuciarme más mirando el puente magnético u otras cosas, miré el esquema eléctrico y comprobé que no tódo estaba en su sitio... así pues... reordenando con terminales nuevos con ayuda de mi amigo electromecánico... la burra arrancó A LA PRIMERA! Con sus bujías viejas y todo lo demás. Ahora a cambiar aceite y demás cosas.

Aquí el vídeo:
A mediados de vídeo el compañero quis oescucharla sin los puros. La calidad del sonido es pésima, porque realmente, aunque acatarrada, suena perfecta.

Link

  




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Bueno gente... voy escribiendo posts por aqui por quien le guste tener un seguimiento de las cosas. También lo hago por mí mismo por así tener un seguimiento hecho y al final de todo 'obervar' la obra.

Hoy mismo me he cerciorado de que todo el sistema eléctrico funcionase. He tenido que 're ensamblar' el conmutador de los intermitentes al estar la pletina de los ocntactos un poco hechos polvo (no hacían contacto y estaban desgastados) así que desguazando otras peizas y adaptando con la dremel he hecho un ckntacto nuevo que veremos cuánto aguanta. De momento funciona y las bombillas parpadean.

Todas las luces se encienden salvo el testigo de las largas, la bombilla está fundida y terminé los repuestos.

Por lo demás todo bién. Le he montado el depósito que limpié teniendo varios días con diésel dentro, luego algo de gasolina y dejarlo secar. La verdad que sorprendido porque no me haya sacado óxido. Mañana lo llenaré hasta rebosar de gasolina, arrancaré el motor y al estar el motor caliente cambio de aceite.

Me queda pedir las bombas de freno nuevas y cuando éstas estén aquí, revisar dicho funcionamiento, y cambiar pastillas. Los latiguillos por suerte los compré nuevos hace 5 años y los monté el otro día.

Pues eso... luego cuando todo funcione, gomas nuevas (las que lleva ya ni las miro... sé que están ahí pero desearía que no estuvieran) y a pasar la ITV. Ya os contaré a cuánto me sale el seguro. Considerando que mi GPZ500 me sale a 240eu anuales... no creo que sea nada caro en Mapfre.
  




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Buenas noticias... a finales de enero me piro a England unos días y aprovecho para visitar a los de la tienda de recambios a recoger las piezas en mano.

Van a flipar los de la tienda... aunque creo mejor será que avise por si no tienen las piezas en stock!
  




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haber esas fotos cuando este acabada
  




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raul r1 Escribió: [Ver Mensaje]

haber esas fotos cuando este acabada

Acabada acabada... no lo va a estar hasta creo final de verano o eso... pero circulando la vas a ver prontito.
  




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